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「平台返水」中国20为何还没达到服役状态?外媒给出的答案让国人深思

2020-01-11 12:44:52
[摘要] 运-20是中国空军最新服役的战略运输机,但由于中国空军还十分缺乏远程特种支援飞机,因此人们对以运-20为平台改装特种支援飞机抱以很大期望。此前,就传出消息称,运-20将会有至少两个型号,一款为基本型运输机,另一款为衍生型空中加油机或预警机。当然,运-20进行静力测试也可能正在为换装全新的国产发动机做准备。

「平台返水」中国20为何还没达到服役状态?外媒给出的答案让国人深思

平台返水,图为现身西安阎良区马路的运20运输机

【思远军事第139期】近日,据俄罗斯消息报报道称,中国最新研制的运20尚未完全达到可服役状态,因为该机在某些性能上还没有完成全部的飞行试验,比如,运20在静力试验方面,还需要进行数据总结,以便未来通过运20改装特种飞机时,提供更多数据上的支持,不过,由于中国空军长期缺乏大型运输机,这使得中国不得不提前服役运20。因此,有网友表示,俄罗斯关于运20运输机的一翻评论让国人陷入深思。

运-20是中国空军最新服役的战略运输机,但由于中国空军还十分缺乏远程特种支援飞机,因此人们对以运-20为平台改装特种支援飞机抱以很大期望。此前,运-20就现身西安阎良区的马路,据称是去某处做静力试验。静力试验是对飞机主体机身在静载荷作用下的结构强度、应力变形的情况,它是在新型飞机、舰船等大型军事平台即将投入实用阶段前必须做的项目。

图为中国空军服役的运20

【思远军事第139期】那么,运-20作为一款已经服役的机型,还再次做静力测试就说明了运-20的制造方可能正在开发一款衍生型号。此前,就传出消息称,运-20将会有至少两个型号,一款为基本型运输机,另一款为衍生型空中加油机或预警机。凡是对中国空军现役飞机型号比较了解的人都知道,中国空军的特种支援飞机要比用于一线作战的战斗机、战斗轰炸机、强击机更加缺乏。

目前,中国空军的空警-2000空中预警机还是采用俄罗斯伊尔-76战略运输机为平台,数量十分有限,难以大量装备,而最新型空警-500则采用运-9中型运输机,其飞行速度和飞行包线都不及大飞机;中国空军的主力空中加油机轰油-6还是采用轰-6为平台,载油能力大大小于世界上顶尖的kc-46、kc-10、伊尔-78m和a330-200mrtt空中加油机,因此,中国空军急需更换这些特种支援飞机,而运-20最有可能开发为这些特种支援平台。

图为俄罗斯d-30kp-2涡扇发动机

【思远军事第139期】运-20进行静力测试就是要测试一下该机在进行改进改型后,机体的整体和局部能否支撑起空中预警机和空中加油机等特种支援平台所需要增加的额外部件和重量。比如,空中预警机必然要在机身背上驮一个雷达和其“大圆盘”外形的整流罩,这无疑会对机身造成一定的压力,而用于支撑雷达和“大圆盘”的支架搞不好会发生结构断裂、松动;对于空中加油机,它可能要在机翼或机身上安装软式加油吊舱,在进行空中加油作业时,燃油从加油机流向受油机,由于两机只是相对静止,而实际速度可能达时速1000公里以上。

因此,若加油机机翼或机身在飞行中发生震颤或摆动,输油管中的燃油就很可能会发生同步共振或碰撞反弹,从而影响加油作业的安全。当然,运-20进行静力测试也可能正在为换装全新的国产发动机做准备。此前,进行飞行测试的运-20安装的还是从俄罗斯引进的d-30kp-2涡扇发动机,但中国最终将给运-20装上传说中的涡扇-18或涡扇-20,发动机技术指标的改变必然会对机翼和机身造成一定的应力作用。总之,运-20进行静力测试预示着其正在紧锣密鼓地进行衍生机型的开发工作。

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