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无人驾驶商用牌照颁发背后:多城发测试牌照,对车型里程等设限

2019-11-20 09:01:42
[摘要] 今年6月20日,广州市首批智能网联汽车道路测试牌照发布。此外,深兰科技在2019年6月就获得了广州市相关部门颁发的自动驾驶车辆测试牌照。随后,北京在开放区域道路筛选、自动驾驶牌照发放等方面一路领先,目

9月22日,全国智能网汽车(武汉)测试示范区在武汉开幕。百度、梁海科技、神兰科技已经获得武汉市交通局颁发的自驾车辆商业牌照。

来自杜南的记者了解到,从2018年到现在,该国许多地方已经开始为智能网络链接汽车(通常被称为“无人驾驶和自动驾驶”)发放公开路试许可证。然而,目前我国许多城市的自驾车辆处于测试阶段,限制了测试的车型、数量、面积、里程、时间等。例如,上海规定,只有在测试自驾汽车的里程和时间达到一定期限后,人们才能申请载人测试。

根据毕马威2019年2月发布的自动驾驶成熟度指数报告,中国在全球25个国家中排名第20。无人驾驶在中国商业化还有很长的路要走。

三家企业获得“自动驾驶汽车商业牌照”

9月22日,国家智能网汽车(武汉)试验示范区在武汉开发区智能生态城落成。同日,武汉市交通局向百度、梁海科技、深兰科技等3家企业的7辆智能互联网接入车发放了道路运输营业执照。

据悉,与以前一些地区发放的测试许可证不同,智能互联网连接车辆道路运输经营许可证不仅可以在示范区的道路上进行载人测试,还可以进行商业运营。杜南记者发现,近年来,中国许多城市已经发放智能联网汽车测试许可证,并正在逐步走向商业化。

今年6月20日,广州第一批智能联网汽车路试许可证发放。广州汽车集团、马之星、文远知行、神兰科技等6家企业共获得24个牌照。广州的自动驾驶牌照数量在全国排名第二,仅次于北京。

今年9月16日,在上海举行的2019年世界智能网联盟汽车大会上,SAIC、宝马和滴滴获得了上海相关部门颁发的智能网联盟汽车示范应用许可。与普通路试牌照相比,具有示范应用牌照的企业测试车可以尝试进行载人和载重车辆等功能性应用。

目前,武汉地区颁发的许可证中提到的“商业经营”是中国的首例。从持牌企业的角度来看,三家持牌企业的自驾车都经历了“上路”。

今年3月发布的《2018年北京市自驾车辆道路测试工作报告》显示,百度旗下有45辆自驾车辆,创下了约14万公里无事故安全测试记录。据梁海科技公司官方网站报道,公司产品阿尔法巴智能公交车累计测试里程超过2万公里。此外,神兰科技于2019年6月获得广州市相关部门颁发的自驾车辆测试许可证。

该国许多地方仍处于测试阶段,自动驾驶的成熟度指数排在最后。

2017年12月,北京率先发布了中国首个自驾车辆道路测试政策指导文件。自那以后,北京在开放地区的道路筛查和自动驾驶执照发放方面处于领先地位,目前拥有全国最多的自动驾驶执照。

今年3月,北京市自动驾驶考试管理联合工作组发布了一份数据:2018年,北京共有56辆自动驾驶汽车获得临时路试牌照,其中54辆已经在路上测试,分别来自百度、威来、北汽新能源等8家企业,总安全行驶里程超过153600公里。

杜南记者发现,近年来,北京、上海、广州、杭州等国内城市已经发放了自驾汽车测试许可证。然而,在大多数城市,有执照的自主车辆仍处于测试阶段,监管当局已经为测试模型、数量、地区、里程、时间和其他指标制定了标准。

以上海为例。9月16日,新发布的《上海智能网联盟车辆道路测试示范应用管理办法(试行)》规定,单个申请人最多可首次申请50辆车辆的道路测试。经过六个月的测试,如果没有交通违章和责任交通事故,且一辆自动驾驶测试车的平均里程不低于1000公里,可以继续申请增加测试车的数量。

除了严格测试车辆自身的安全性,市场还需要接受自动驾驶技术的过程。在9月21日举行的2019年第五届中国人工智能大会上,针对自动驾驶等热点话题,中国人工智能学会会长李德意表示:“如果自动驾驶已经过了科研探索期,那么目前的自动驾驶仍处于产品孵化期,或者社会接受期和市场创新期。这一时期非常艰难。过去之后,我们可以进入一个大规模的发展时期。”

杜南记者注意到,2019年2月,毕马威发布了2019年度自动驾驶到期指数报告。该报告设定了4个一级指标和25个二级指标,包括政策和法规、技术和创新、基础设施和社会接受度,并对世界上25个国家进行了评价和排名。结果显示,荷兰、新加坡和挪威位列前三,而中国排在第20位。

采访与写作:杜南记者毛舒洁

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