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续航里程绕北京两圈不是问题,终于等到值得买的纯电动中级轿车

2019-11-01 12:35:14
[摘要] 虽然beijing eu7的综合工况续航里程为451km,但试驾前的一些整备工作损耗了车辆的续航里程,因此我的这台beijing eu7,出发前的起始剩余续航里程被锁定在了413km。从大兴亦庄下榻的

“什么?从大兴到长城,我将免费开车回去。你会开车吗?”这是我在北京eu7媒体品味试驾大会上听到这条试驾路线时真正的内心反应,那是“世界上最受欢迎的”。毕竟,对像我这样可能患有“里程焦虑”的人来说,他们总是担心驾驶纯电动汽车。我相信我的担心不是一个例子。恐怕许多朋友和我有同样的担心。然而,在与北京eu7“密切接触”一天后,我发现我的担心是没有必要的,更不用说去过北京一次了。两轮没问题。

这是我们的测试车,eu7的高端车型,易潮版,补贴价格为175,900元。事实上,我们并不陌生。在今年的成都车展上,我们进行了静态接触。车展结束后,政府还举行了一次小型试驾体验会议(点击相关阅读)。但是当我今天再次看到它时,它仍然很新鲜。

就说:垂直起落,也许你不明白。简单地说,垂直起落功能是动力电池的外部放电功能,有两种方式,一种叫做“垂直起落”。另一种是“垂直起落飞机”。前者主要释放220v低压电力,可以为日常家用电器供电,而后者可以快速释放高压电力提供救援。

由于今天是试驾会,我将首先谈谈北京eu7的外观、内部设计和许多智能配置。感兴趣的朋友可以阅读。

这次我们的队伍将从北京亦庄出发,经过南五环路、西六环路,到达京藏高速公路以南。目的地是位于北京延庆的水关长城。这条路线的单程长度超过100公里,最终将回到起点大兴亦庄。城市、高速、山路等各种路况也对北京eu7的耐久性和驾驶控制性能提出了更高的要求。

北京eu7搭载第三代永磁同步电机,最大功率为160kw,最大扭矩为300nm。锂离子电池组采用来自宁德时代的高密度三元锂电池,容量为60.23千瓦时,在e-motion drive 3.0电控系统、ibtc智能仿生温控系统和单踏板能量回收系统的多重呵护下,eu7拥有高达520公里的恒速范围和421公里的综合范围。

总的来说,北京eu7的动态性能高于平均水平,很好地平衡了舒适性和运动驾驶质量。当然,这是由于底盘的出色调整。此外,我对S档模式的动力输出印象深刻。毕竟,“武术在世界上只有快。”最后,我们将讨论北京eu7的实际功耗性能。

虽然北京eu7的综合行驶里程是451公里,但试驾前的一些准备工作已经失去了车辆的行驶里程,所以我的北京eu7出发前的剩余起步里程被锁定在413公里。从大兴亦庄下榻的酒店到北京延庆水关长城,单程约为87公里,但考虑到沿途的风景,BAIC官员已经制定了一条110公里的风景区路线。也就是说,整个试驾路线将接近220公里。

经过一天的长途旅行,我终于回到大兴亦庄的下潭宾馆。车辆仪表板上显示的实际里程为210.3公里,累计平均功耗为17.7千瓦时/100公里。如果根据60.225千瓦小时的电池组容量计算实际里程,“转换里程”接近400公里。有很多朋友会比较官方的451公里综合里程吗?但是别忘了我们最初的剩余距离只有413公里。

虽然从图书资料来看,“451”和“400”之间只有“50”的区别,但对于像我这样患有“巡航焦虑”的人来说,这个小小的“50”恐怕足以让我在做最后决定时变得不那么果断。然而,考虑到今天的车队总是在编队中,试驾教练会频繁地通过加速、刹车和超车来改变车队的驾驶方式,路况并不是人们通常行走的路况。因此,我个人认为这个“转换结果”已经很好了。然而,这一巡航数据并不准确,在此仅作为简单的参考。

全文摘要:

综合分析,北京eu7具有较强的综合质量和产品竞争力。尤其是15万到17万元的价格,也许很少有产品可以与之相比。除了外观设计,无论是加速、操控质感还是骑行舒适性,它都给我一种慵懒而热情的骑行感觉。几乎没有相同级别的汽车,451巡航范围和充电性能,以及许多顶级智能辅助配置。行驶半径甚至会让你忘记这是一辆纯电动汽车,没有里程焦虑。目前,恐怕在这个价格范围内还有更令人印象深刻的产品。