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何小鹏:新能源销量的背后 是抱着借来的铁球称体重冲排名

2019-10-25 18:24:13
[摘要] 他表示:“刚刚回到广州,看了中美在2019年前9个月电动汽车的拆分数据,很沉重,将中国新能源汽车的电动汽车数据拆出来,再将卖给的士、出行等的大客户数据拆出来,最后将实际销售价格12万以下主要给出行金融

对于新能源市场的全面爆发,进入者已经等得太久了。今天,只有少数幸运儿看到了光明。

特斯拉2019年的年度交付目标是360,000至400,000辆汽车,今年前三个季度的交付量达到255,000辆。大众CEO赫伯特·迪斯(Herbert Dis)也表示,奥迪电子管车型今年的销量预计将达到近2万辆。保时捷首款全电动跑车taycan的第一年生产已经全部售罄,而大众品牌id3的预定量到2020年年中已经基本相当于计划的生产量。

有些人不担心销售,但兴奋只是一种幻觉。

目前,中国至少有50家新汽车制造商,几乎是中国传统汽车制造商数量的一半。其中,16人获得NDRC生产资质,6人获得双重资质。加上传统的汽车公司已经开始转变他们的电动车生产,新能源生产商的队伍是巨大的。

今年年初,许多媒体预测2019年将是淘汰赛加速的一年。现在我们进入了第四季度,大多数“跑步者”的命运就像这个深秋的天气——早晚都会很冷。

时代静悄悄的,企业循着轨道前进,但并非所有有敏锐商业意识的企业都是命运选择的。

作为业内知名的诚实坦率的男孩,何肖鹏经常在他的朋友圈里说出没人喜欢听的真相。他说,新能源市场的“遮羞布”将会立即被揭开,而不会表现出任何尊重。

他说:“我刚刚回到广州,看了2019年前9个月中美电动汽车的拆分数据,数据很重。我把中国新能源汽车电动汽车的数据进行了分割,然后把出租汽车、旅游等主要客户的数据进行了分割。最后,我将实际销售价格分割到120,000英镑以下,主要用于旅游财务解决方案。对真实消费者的剩余销售数据仅为10万辆左右(事实上,2018年同比增长了200%以上,去年的质量基数较低),几乎与特斯拉在美国前三个季度的销量约14万辆持平。我们经常说我们需要变得更大更强壮,但就像净重和毛重一样,拿着借来的铁球称重会在未来带来更多问题。”

如果始于2014年的新车制造热潮是一种变相的自我推销,那么新能源的销量就像皇帝的新衣,而何肖鹏是一个“畅所欲言”并指出痛苦的孩子。

事实上,前三个季度的销售数字已经相当糟糕,“后补贴”时代的第四季度将更加悲观。根据中国汽车协会发布的最新销售数据,9月份新能源乘用车销量为73,000辆,同比下降32%,降幅继续扩大。

难怪何肖鹏说制造汽车比在互联网上创业难100倍。他还承认,他沉迷于“深夜醉酒”,因为他“故意”造一辆车。

新能源市场是否有光明的未来仍然令人困惑。但正因为如此,能保持清醒头脑的何肖鹏在所有竞争对手中占有突出优势。

来源:盖世汽车网络

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